近年来，国际海运行业发生了很大的变化，包括合并和并购带来的行业内部推动的变化，以及互联网技术应用带来的冲击。自2014年机构重点投资国际海运物流领域以来，许多企业家在这个领域努力工作，给这个行业带来了很多真正的变化。这些变化主要包括以下几个方面:
船舶公司的合并随之而来，导致船舶公司规模不断扩大，运输能力集中。以中远与中海为代表的合并，马士基收购汉堡南美，日本3家船舶公司合并为ONE等。船舶公司作为物流链中最重要的上游供应商，其集中趋势也会对网络物流平台模式产生一定的影响。
多个运费平台的出现，减少了原本信息不对称存在的飞单，迅速压缩了在线供应链水平，以删除水平为终端客户带来低运费为主要推动力的在线交易模式失去了基础。许多B2B行业的经验表明，在线交易模式至少在成本和效率方面比在线交易模式带来20-30%的优势，否则很难推进。国际海运物流行业也需要探索其他可行模式。
行业基础信息整合、整合、开放程度快速提高。去年3月，上海港整合了上海港的货物信息，对公众开放；宁波港的信息整合比上海做得更早；全国各地的卡车定位信息也在去年年初整合完毕。码头、大型船公司等行业领~袖的业务信息开放，对促进整个行业的透明化、标准化和效率提高起着重要作用。
人力成本的快速增长和近两年突出的招聘困难使得行业越来越重视系统化和上下游互联。就像富士康大规模推动自动化取代高度依赖人力一样，未来国际海运物流行业也将面临系统化和智能化带来的巨大变化。
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